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Rallye gruppe b

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1. Febr. Brutal gefährlich, unheimlich aufregend: Rallye-Fans und -Fahrer trauern der sogenannten Gruppe B nach. Helmut Deimel hat die Ära mit der. März Zum Geburtstag von Walter Röhrl erinnern wir an seine berühmteste Bühne: Die Rallye-Gruppe B. Teil 2: Vom Seriensieger Peugeot Aug. Geliebt und gefürchtet: Die Gruppe B hat die Geschichte der Rallye-WM entscheidend geprägt. Henri Toivonen, einer der größten Helden.

Rallye Gruppe B Video

10 MINUTES OF PURE 80's RALLY (Crash Compilation) Group B [HD]

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Es gab keine Schranken. Deine Meinung ist uns wichtig! Der Aufwand nahm mittlerweile derartige Dimensionen an, dass Lancia Henri Toivonen noch vor der letzten Monte-Etappe in einem Hubschrauber in die Berge flog, wo ein Delta S4-Trainigsauto auf ihn wartete, mit dem er die finalen Prüfungen noch einmal abfuhr. Das war ja das Faszinierende, dass man so dicht an alles und alle herankam. Zugegeben, einige der Autos sahen deutlich biestiger aus, als sie waren. Damit war man nicht mehr konkurrenzfähig. Wilder war Rallye nie zuvor, und wilder sollte Rallye nie wieder werden. Nachdem die hoch gezüchtete Allrad-Meute in Dreams casino santo domingo wieder einmal william hill casino promotions hatte, wie anfällig unausgegorene Technik sein kann und zum dritten Mal in Folge gegen den simplen, aber unverwüstlichen Toyota Gewinn verloren hatte, ging es nach Korsika. Toivonen sattelfest leipzig in BetOnSoft | Slotozilla die Kontrolle über den Sun palace casino und stürzte den Abhang hinab. Die Gruppe-A-Rallyewagen müssen durchaus den jeweils gültigen Gesetzen des Veranstaltungslandes genügen, da auf den Zwischenetappen im öffentlichen Verkehr gefahren wird. Satte Tottenham fifa 19 verkünden die Macher der Rallylegend für die diesjährige Ausgabe. Dein Passwort konnte nicht bestätigt werden.

By reducing the homologation minimum from in Group 4 to , FIA enabled manufacturers to design specialised RWD or 4WD rally cars without the financial commitment of producing their production counterparts in such large numbers.

Manufacturers were allowed to homologate an evolution each year by producing 20 cars of that evolution. The cars entered in the races were further modified same modifications allowed as in Group A.

Group B could in theory be used to homologate production sports cars, which could not be homologated in Group N or A, because they did not have four seats or were not produced in large enough numbers e.

The designation used in the regulations "Sports Grand Touring Cars" shows this intention. The big manufacturers, however, used them in a different way: Similar things have been done before in Group 4, for instance the Lancia Stratos.

In some cases these cars were sold at a loss and journalists [ who? In each group there were classes based on engine displacement with a 1.

Each class had different weight limits, maximum tyre sizes, etc. The original Renault 5 Turbo had a 1. Classes in Group B: When these rules were decided it was felt that these displacement restrictions would be enough to control power, but in the early and mids engineers learnt how to extract extraordinary amounts of power from turbo engines the same thing was happening in F1.

Although the Audi Quattro was still in essence a Group 4 car, it carried Hannu Mikkola to the driver's title in Lancia had designed a new car to Group B specifications, but the Lancia still had rear wheel drive and was thus less consistent than the Audi over different surfaces generally the Lancia had the upper hand on tarmac , with the Audi remaining superior on looser surfaces such as snow and gravel.

Nevertheless, the performed well enough for Lancia to capture the manufacturers title with a rally to spare, which was generally considered more prestigious at the time.

In fact, so low was Lancia's regard for the Drivers Championship, they did not enter a single car into the season finale RAC Rally, despite the fact that driver Walter Röhrl was still in the hunt for the title.

The low homologation requirements quickly attracted manufacturers to Group B. Opel replaced their production-derived Ascona with the Group B Manta , and Toyota built a new car based on their Celica.

In , Audi's Stig Blomqvist beat Lancia to the driver's title, although the victory was bittersweet: Midway through the year Peugeot had joined the rallying scene with its Group B T The T16 also had four wheel drive and was smaller and lighter than the Audi Quattro.

A crash prevented the T16 from winning its first rally but the writing was on the wall for Audi. Despite massive revisions to the Quattro, including a shorter wheelbase , Peugeot dominated the season.

Although not without mishap: Vatanen plunged off the road in Argentina and was gravely injured when his seat mountings broke in the ensuing crash.

Timo Salonen won the champion title with 5 wins. Although the crash was a sign that Group B cars had already become dangerously quick despite Vatanen having a consistent record of crashing out while leading , several new Group B cars entered the rallying world in The stage was set for to be a very exciting season.

Portuguese national champion Joaquim Santos crested a rise, turning to his right to avoid a small group of spectators.

This caused him to lose control of his RS The car veered to the right and slid off the road into the spectators. Thirty-one people were injured and three were killed.

All the top teams immediately pulled out of the rally and Group B was placed in jeopardy. Disaster struck again in early May at the Tour de Corse.

Lancia's Toivonen was a championship favorite, and once the rally got underway he was the pace setter. Seven kilometres into the 18th stage, Toivonen's S4 flew off the unguarded edge of a tightening left hand bend and plunged down a steep wooded hillside.

The car landed inverted with the fuel tanks ruptured by the impact. The combination of red hot turbocharger, Kevlar bodywork, and ruptured fuel tank ignited the car and set fire to the dry undergrowth.

Only a cloud of smoke and the lack of Toivonen's car at the finish indicated that something was very wrong.

By the time rescue workers made it to the remote spot some 30 minutes, by some accounts all that remained of the car was a blackened frame.

With no witnesses to the accident it was impossible to determine what caused the crash other than Toivonen had left the road at high speed.

Some cite Toivonen's ill health at the time he reportedly was suffering from flu ; others suggest mechanical failure, or simply the difficulty of driving the machine although Toivonen had a career full of crashing out while leading rallies.

Up until that stage he was taking stage win after stage win and leading the rally by a large margin with no other driver challenging him.

The crash came a year after Lancia driver Attilio Bettega had crashed and died in his While that fatality was largely blamed on the unforgiving Corsican scenery and bad luck, as his co-driver, Maurizio Perissinot was uninjured , Toivonen and Cresto's death, combined with the Portugal tragedy and televised accident of F1 driver Marc Surer in another RS which killed co-driver Michel Wyder , compelled the FIA to act: Group B cars were immediately banned for Audi decided to quit Group B entirely after Corsica.

The final days of Group B would also be controversial. The Peugeots were disqualified from the Rally San Remo by the Italian scrutineers as the 'skirts' around the bottom of the car were deemed to be illegal.

Peugeot immediately accused the Italians of favouring the Lancias. Their case was strengthened at the next event, the RAC Rally , when the British scrutineers passed the Peugeots as legal in identical trim.

Timo Salonen had won another two rallies during the season and became the most successful group B era driver with a total of 7 wins. Although saw the end of the Group B cars on the world stage they did not disappear from motorsport.

Peugeot adapted their T16 to run in the Dakar Rally. Ari Vatanen won the event in , and Ford sold off their RSs to private buyers, with many being used in European Rallycross events from the beginning of till the end of The Metro 6R4 also became a frequent sight in Rallycross and the car was also entered in British and Irish national championship events.

Porsche's never entered a World Rally event, although it did compete in the Middle East championship and swept the Dakar. The category as a circuit racer never succeeded as the cars proved to be too expensive for privateer teams which they were intended for.

The 's career proved to be short as the only prototype Porsche built caught fire in the Le Mans race. The Ferrari GTO was built and sold the minimum requirement of cars to the public, however it never saw action in its category.

The F40, a road car built to celebrate Ferrari's 40th anniversary, appeared in various GT races for a few seasons after the demise of the Gr.

Passend zum Start der Rallye Schweden haben wir 5 der 56 legendären Autos, welche jemals für die Klasse Gruppe B entwickelt wurden, unter die Lupe genommen.

Deshalb ist der Wagen in unserer Top-Liste: Weil der Quattro ganz einfach zu den wichtigsten Rallye Autos aller Zeiten gehört.

Gewicht und Fehleranfälligkeit des Systems würden die vermeidlichen Vorteile wieder gegen Null reduzieren, war der Glaube.

Audi Motorsport ging einen anderen Weg und bewies bereits beim Debüt nicht Gruppe B , dass gut gebaute Allradtechnik die Zukunft ist.

Als Audi das Auto dann für die Gruppe B optimierte und keine Powerbegrenzung hatte, konnten sie die Vorteile des Allradantriebs voll ausspielen.

Walter Röhrl bezeichnete es als extremstes Auto, das er je gefahren hat. Der Wagen ist mit nichts anderem zu vergleichen. Das offizielle Datenblatt verrät nicht nur eine Nennleistung von rund PS, sondern auch den nächsten Spitzenwert: Nach lediglich zehn Sekunden lag bereits Tempo an.

Genug zu den Daten, hier gibt es den Sport Quattro in Action! Der Lancia Delta S4 war ein brutales Auto. Aber als im Jahr die Allrad Autos den Heckgetriebenen fuhren, war es Zeit für die Italiener einen neuen konkurrenzfähigen Wagen aufzulegen.

Henri Toivonen fuhr mit dem Auto bei den ersten beiden Auftritten gleich den Sieg ein und Lancia war zurück im Geschäft. Toivonen verlor in Korsika die Kontrolle über den Wagen und stürzte den Abhang hinab.

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Die Kraftverteilung mit drei Visco-Sperren war selbstverständlich variabel, auf Schotter fuhr man mit 46 Prozent Kraft auf der Vorderachse, auf Schotter waren es 37 Prozent. Gruppe B - Der Ritt auf dem Feuerball. Beim Peugeot war das nicht ratsam, der hatte an der Seite sehr scharfkantige Lufteinlässe für den Mittelmotor. Der RS hatte gigantische Federwege, die ihn für jedes Gelände tauglich machten. Hat Dir der Artikel gefallen? Lancia trat dann mit einer abgespeckten Version in der Gruppe A an und der Delta entwickelte sich dort zu einem der besten Autos der Rallye Geschichte.

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Die Formel 1 in der 2. Wir waren alle erschüttert. Navigation Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel. Zwar blieb die Anzahl der Podiumsplätze für den R5 Turbo überschaubar. Heute ist das ganz anders. Ich wette selbst heute würden Menschen das gerne so erleben - nah dran statt nur Rang 12 Reihe 8 zu stehen und dem Sieger nicht nur von fern den Sekt knallen zu lassen auf dem Treppchen. Dieshalb ist der Wagen in unserer Top-Liste:

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The F40, a road car built to celebrate Ferrari's 40th anniversary, appeared in various GT races for a few seasons after the demise of the Gr.

As well as the cancellation of Group B, the tragedies of also brought about the scrapping of Group B's proposed replacement: To encourage innovative designs, ten examples of a car would have been required for homologation , rather than the required for Group B.

By the time of its cancellation, at least four Group S prototypes had been built: The cancellation of Group S angered many rally insiders who considered the new specification to be safer than Group B and more exciting than Group A.

The era of Group B is often considered one of the most competitive and compelling periods in rallying. From Wikipedia, the free encyclopedia.

This article is about motor racing regulations. For other uses, see Group B disambiguation. Google Books 15 June Retrieved 2 May Group B Rally 1 January Group B Rally 4 January Group B Rally 1 May B regulations but not homologated; project abandoned in favor of T FIA categories and groups.

Group F Group T4. Group 1 —82 Group 2 —82 Group 3 —81 Group 4 — Group 5 —82 Group 6 — Group 7 —82 Group 8 —82 Group 9 — Classes of auto racing. Retrieved from " https: Webarchive template wayback links Use dmy dates from May All articles with specifically marked weasel-worded phrases Articles with specifically marked weasel-worded phrases from January All articles lacking reliable references Articles lacking reliable references from January Articles with hAudio microformats.

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Ferrari GTO , Porsche Peugeot T16 , Lancia Delta S4. Problems playing this file? Ferrari GTO Evoluzione. Ford Escort RS T.

FSO Polonez Rally. FSO Polonez Turbo. Hier gibt es tatsächlich noch Gruppe B Wagen , die man kaufen kann — Kleingeld vorausgesetzt!

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Dabei lief die gesamte Entwicklung auf das Jahr hinaus - eine Saison, in der aus der unglaublichen Euphorie eine unbeherrschbare Gefahr wurde.

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